ലോക്കൗട്ട്/ടാഗൗട്ട് അപകട അന്വേഷണം

ലോക്കൗട്ട്/ടാഗൗട്ട് അപകട അന്വേഷണം
ലോക്കൗട്ട്/ടാഗ്ഔട്ട്1990 മുതൽ OSHA നിർബന്ധമാക്കിയ ആദ്യത്തെ ആവശ്യകതകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അത്. ഇലക്ട്രിക്കൽലോക്കൗട്ട്/ടാഗ്ഔട്ട്1990-ൽ നിയന്ത്രണം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, അതുപോലെ തന്നെ സബ്പാർട്ട് എസിന്റെയും ഭാഗമായി.ലോക്കൗട്ട്/ടാഗ്ഔട്ട്യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളിലും പരിശീലനം വളരെ വിരസമായി നടക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ നമുക്കെല്ലാവർക്കും ആവർത്തിച്ച് പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.ലോക്കൗട്ട്/ടാഗ്ഔട്ട്. ലോക്കൗട്ട്/ടാഗ്ഔട്ട്പലപ്പോഴും ടെയിൽഗേറ്റ് മീറ്റിംഗുകളുടെയും സുരക്ഷാ ബ്രീഫിംഗുകളുടെയും വിഷയമാണ്. പലപ്പോഴും പല സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നും എന്തെങ്കിലും കേൾക്കുന്നത് മനുഷ്യ സ്വഭാവമായിരിക്കാം, ചിലപ്പോഴൊക്കെ നമ്മൾ ഓട്ടോപൈലറ്റിൽ പോകുന്നു. മനഃപൂർവ്വം നടപടിക്രമങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനുപകരം, നമ്മളിൽ ഏറ്റവും മികച്ചവർ പോലും അത് കൃത്യമായി ചെയ്തേക്കില്ല. ഇനിപ്പറയുന്ന യഥാർത്ഥ കേസ് പഠനം ഈ പോയിന്റ് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
മിഡ്‌വെസ്റ്റിലെ ഒരു കമ്പനിയുടെ (ഹോസ്റ്റ്) സ്ഥലത്ത് നിരവധി കരാറുകാർ നടത്തിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളാണ് ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്. ഒരു കെട്ടിടത്തിലെ മീഡിയം വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച് ഗിയറും പുറത്തെ ഒരു സബ്‌സ്റ്റേഷനും ഈ ജോലിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. സ്വിച്ച് ഗിയർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെറ്റൽ-ക്ലാഡ്, ഡ്രോഔട്ട്, വാക്വം ഇന്ററപ്റ്റർ ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു, മികച്ച അവസ്ഥയിലായിരുന്നു. ഗിയറിന്റെ മുൻവശത്ത് സിംഗിൾ-ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്വിച്ച് ഗിയറും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.
സംഭവത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട തൊഴിലാളിയെ ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തെ സ്വിച്ച് ഗിയറും വാക്വം ബോട്ടിലുകളും വൃത്തിയാക്കാൻ നിയോഗിച്ചു, അത് ശരിയായി ലോക്ക് ചെയ്‌ത്, ടാഗ് ഔട്ട് ചെയ്‌ത്, പരിശോധിച്ച്, ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്‌തിരുന്നു. സ്വിച്ച് ഗിയറിന്റെ ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ജോലികൾ കുറച്ച് ദിവസമായി തുടരുകയായിരുന്നു. പരിപാലിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പട്ടികയിൽ ഇല്ലാത്ത ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സെൽ വൃത്തിയാക്കി പരിശോധിക്കാൻ മറ്റ് കരാറുകാരിൽ ഒരാൾ തൊഴിലാളിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഉപകരണത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഹോസ്റ്റ് കമ്പനി ഈ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സെൽ പട്ടികയിൽ ചേർക്കാൻ അംഗീകാരം നൽകി. സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സെൽ, കഴിഞ്ഞ വൈകുന്നേരം ഡീഎനർജൈസ് ചെയ്‌തെങ്കിലും സർവീസിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവന്ന ഒരു ബസ് ടൈ ബ്രേക്കറിലായിരുന്നു.