2020 നവംബർ 2-ന്, sinopec Beihai LIQUEFIED പ്രകൃതി വാതക കമ്പനി, LTD.(ഇനിമുതൽ ബെയ്‌ഹായ് എൽഎൻജി കമ്പനി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ഗ്വാങ്‌സി ഷുവാങ് സ്വയംഭരണ മേഖലയിലെ ബെയ്‌ഹായ് സിറ്റിയിലെ ടൈഷാൻ പോർട്ട് (ലിൻഹായ്) വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലെ സമ്പന്നവും ദരിദ്രവുമായ ദ്രാവകങ്ങൾ ഒരേസമയം ലോഡുചെയ്യുന്നതിനിടെ തീപിടിച്ചു.ഡിസംബർ 2 വരെ, അപകടത്തിൽ 7 മരണങ്ങൾ, 2 ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾ, നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടം 20.293 ദശലക്ഷം യുവാൻ.
പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പാക്കുന്നതിനിടെ ഐസൊലേഷൻ വാൽവ് തുറന്നതും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌റ്റേണൽ ട്രാൻസ്‌മിഷൻ മാനിഫോൾഡിലെ എൽഎൻജി കട്ട് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിയതുമാണ് അപകടത്തിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണമെന്ന് അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം കണ്ടെത്തി. വായയും എൽഎൻജിയുടെ മിശ്രിത വാതകവും ആറ്റോമൈസ് ചെയ്ത വായു പിണ്ഡവും സാധ്യമായ ഇഗ്നിഷൻ എനർജിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ വായു ജ്വലനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഐസൊലേഷൻ വാൽവ്, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് എഞ്ചിനീയർ, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ഇൻ്റർലോക്കിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമല്ലാത്ത പരിശോധന, അംഗീകാര നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, ചൂടുള്ള ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, സുരക്ഷാ അപകട ബോധവും നിയന്ത്രണവും നിയുക്ത സ്ഥാനത്ത് എത്താത്തപ്പോൾ അപര്യാപ്തമായ സ്ഥിരീകരണം, "ചെറുകിട ബിസിനസ്സ്" എന്നിവ തെറ്റായ അപകടത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഉടമകളുടെ വലിയ കരാർ" ലേബർ പ്രൊഡക്ഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ മോഡ് സുരക്ഷിതമായ പ്രൊഡക്ഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് ഉത്തരവാദിത്തം നടപ്പിലാക്കുന്നത് നിയുക്ത സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നില്ല, കോൺട്രാക്ടർ മാനേജ്മെൻ്റ് നിയുക്ത സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നില്ല, മുതലായവ.
അപകട റിപ്പോർട്ട് കണക്കിലെടുത്ത്, പെട്രോകെമിക്കൽ ഫെഡറേഷൻ്റെ സേഫ്റ്റി പ്രൊഡക്ഷൻ ഓഫീസിലെ എച്ച്എസ്ഇ വിദഗ്ധർ ഒരു ഓൺലൈൻ ചർച്ച നടത്തുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുകയും ചെയ്തു:
1) അപകടകരമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ ഫലപ്രദമായി ഒറ്റപ്പെടുത്താതെയാണ് അപകടം സംഭവിച്ചത്.SIS സിസ്റ്റത്തിലെ ESD-യുടെ എമർജൻസി ഷട്ട്ഡൗൺ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ലോജിക്കിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായി, ബ്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റ് പമ്പിംഗ് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, "സിസ്റ്റം" വളരെയധികം വിശ്വസിക്കരുത്, ഏത് സിസ്റ്റത്തിനും പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.LOTOTO(കാലിബ്രേറ്റ്/ലോക്ക്/ടെസ്റ്റ്)സാധ്യമാകുന്നിടത്ത് ശാരീരിക ബന്ധം ഉപയോഗിക്കുന്നു.എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള മാനേജ്മെൻ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അധികാരവും ഉത്തരവാദിത്തവും അനുസരിച്ച് സ്ഥിരീകരണവും അംഗീകാരവും നടത്തപ്പെടും.
2) അപകടകരമായ ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന് ഫലപ്രദമായ അംഗീകാര നടപടിക്രമം ഇല്ല, കൂടാതെ ജോലിക്ക് മുമ്പ് പ്രീ-വർക്ക് സുരക്ഷാ വിലയിരുത്തൽ (JSA) നടത്തുന്നില്ല.അപകടകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള കർശനമായ പരിശോധനയും അംഗീകാര നടപടികളും അനുസരിച്ച്, അപേക്ഷകനും സൂപ്പർവൈസറും പ്രവർത്തനത്തിന് മുമ്പ് സുരക്ഷാ വിലയിരുത്തൽ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കണം, അംഗീകാരത്തിന് മുമ്പായി സ്ഥിരീകരണത്തിനായി സൈറ്റിലേക്ക് അംഗീകാരം പോകണം.
3) അപകട അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് വളരെ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പോയിൻ്റുകളും മിനിറ്റുകളും പോലും വ്യക്തമായി എഴുതിയിരിക്കുന്നു: 11:20 ന്, ടാങ്കിന് സമീപമുള്ള ഭാഗത്ത് കട്ടിംഗ് പൂർത്തിയായി, 11:40 ന്, എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് പ്രേരിപ്പിച്ചത്? ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ഇൻ്റർലോക്ക് ജോലി ടിക്കറ്റ്?രണ്ടാമതായി, ഈ വാൽവ് കുറഞ്ഞ ലിക്വിഡ് ലെവൽ കട്ട് ഓഫ് വാൽവ് ആയിരിക്കണം.എപ്പോൾ, എങ്ങനെ അടച്ചു?വാൽവ് വീണ്ടും അടയ്ക്കാൻ എഞ്ചിനീയറെ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ അടച്ച വാൽവ് പലർക്കും മനസ്സിലായില്ല.വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ, പക്ഷേ ഫോക്കസ് ഇല്ല, ത്രെഡ് ഇല്ല.മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-30-2021